作为对自己和家庭辛劳一年的回报，不少网友选择在此时为自己购置一款新车，当然对于中国人，购买汽车还有一层含义，即“面子”。新年开着新车走亲访友，总比骑着自行车更能挣回些面子，也算是在亲戚朋友面前对自己一年工作的展示与肯定。也因此，不少网友选择在春节前扎堆买车，计划开回老家过年。

那么问题来了，刚买的新车磨合期还没过，适不适合跑高速呢？

要想回答这个问题，我们首先来看看什么是新车磨合期，都磨合些什么？新车是一个机械结构的整体，发动机、变速箱，甚至是底盘悬架等各零部件都需要磨合，才能发挥最大效用。

而其中磨合意义更大的要数发动机。新车发动机运转以后，气缸内的温度和压力非常高，高速运动的活塞不可能通过与气缸壁直接接触来起到密封作用，两者之间有一个活动间隙，而密封则是由活塞环来保证的。活塞环通常由气环和油环组成，新车出厂时，发动机的活塞环和气缸壁没有经过磨合，接触面存在着间隙，此时的气缸压力还达不到设计的要求，发动机会因此动力不足、油耗过高、工作欠佳。

但经过数千公里的磨合后，活塞环和气缸壁渐渐地有了极佳的吻合，使缸压达到了设计值，发动机进入了最佳的工作状态，燃油消耗就会降下来。

一般来讲汽车投入使用的初期称为汽车的磨合阶段，磨合里程大约为1000-2000公里，总体来看，磨合期可以分为三个阶段：

第一阶段是最初的100公里，这是最最重要的时期，前100公里内尽量多换档，别太剧烈地开，温和驾驶；

第二阶段是在100公里到1000公里内，建议最高车速不超过100公里/小时；且在使用中要注意观察发动机转速表和车速表，发动机转速不要超过3000rmp；

第三阶段是1000公里以后过了首保就可以去拉高速了，将发动机里的积碳清除掉。

说了这么多，那新车到底适不适合跑高速呢？

实际上，新车是一个机械结构的整体，除了磨合发动机外，还要适当地考虑其他机械部分，单一部件的磨合并不能保证整体的磨合效果。而高速行驶时匀速状态下只能对变速箱的某些齿轮有磨合效果，车架和底盘的振动磨合也长期处于一种接近的频率状态下，刹车系统的磨合更是几乎可以忽略，上千公里跑下来，也许不如别人在市区里走走停停，频繁换挡跑100公里的效果好。

就磨合效果而言，普通市区道路是最好的。有高速，有低速，有起步，有刹车，有换挡，只要保证起步、换挡、刹车的动作轻柔，转速控制在3000rpm之下，跑完1000公里，之后拉高速即可。

需要强调的是，新车磨合期不要走烂路，因为汽车的车架、悬架也是要磨合的。在城市的道路中，细微的颠簸会帮助车架和悬架来实现磨合。在幅度小的震动环境下，它的匹配性会比以前更好。如果新车在磨合期就行驶到非铺装路面，类似于搓板路、戈壁或者带交叉轴性质的路面，会造成车架的扭曲和悬架匹配度不好。

看到这里，小伙伴们对于新车适不适合跑高速是不是有了些许自己的答案呢？实际上，对于新车而言，不少人开出4S店就上高速拉至120公里/小时，并且一开就是10多个小时，看似没什么问题，实则为后期用车埋下了部分隐患。

不少磨合不到位的车辆，最大功率和最大扭矩很难达到厂商设计指标；新车飙高速也许在头几年驾驶感受上区别不大，但难保在使用七八年后不出现状况。稳妥起见，建议各位新车主谨慎上高速。